のホモロゲーション ハイパーカー
ハイパーカー 究極のパフォーマンス、限られた生産量、そして妥協のないブランド期待の交差点に立っています。
そこから私たちの仕事が始まります。私たちは、お客様のプロジェクトに適した承認経路を、戦略的かつ慎重に、そして深い技術的理解に基づいて定義します。車両コンセプトやターゲット市場によっては、EU 型式承認、EU 個別車両承認、または新車のプロジェクト固有の国内ルートが必要となります。
標準プロセスではもはや十分ではない場合
ハイパーカーは従来の車両プログラムではありません。高出力密度、少量生産、専用コンポーネント、ブランドクリティカルな製造には、承認を処理するだけでなく、積極的に承認をリードするホモロゲーションアプローチが必要です。
開発、テスト、技術サービス、権限を1つの構造化されたワークフローにまとめています。これにより、規制は後期段階のボトルネックではなく、統制された規律になります。
適切な承認経路を早期に定義し、主要な技術要件と書類要件を最初から特定します。
規制を実用的なエンジニアリングタスクに変換し、認証関連のトピックが設計、ソフトウェア、試験の早い段階で確実に組み込まれるようにします。
テストスコープの計画、車両の可用性の調整、テクニカルサービスとのコミュニケーションの調整を行います。
承認の関連性について技術的変更を評価し、必要に応じて修正、延長、フォローアップ承認活動をサポートします。
これは、車両カテゴリー、対象市場、生産量、技術構成によって異なります。EUの枠組み内の新車については、EUの型式承認とEUの個別車両承認の両方が関係する可能性があり、ドイツではKBAがEUの個別車両承認の責任機関となっています。
できるだけ早く。ハイパーカー・プロジェクトでは、コンセプト段階で、後のテスト、文書化、承認作業が引き続き効率的であり続けるのか、それとも高額になるかが決まることがよくあります。
はい。まだ開発が活発な車両についても、規制経路を構築しています。
承認の影響を早期に正確に評価すれば、変更が遅れた場合でも管理できます。