のホモロゲーション オールドタイマー
オールドタイマー 歴史工学には熱意以上のものが必要だ彼らには技術的理解、ドキュメンタリーの正確さ、オリジナリティ、コンディション、道路の合法性に対処する経験が求められます。ドイツでは、車両が歴史的車両とみなされるのは、評価時点で少なくとも30年前に初めて使用され、その大部分が元の状態と一致し、保存状態が良好で、自動車遺産の保存に役立っている場合に限られます。この分類は、§23 StVZOに基づく専門家による報告に基づいています。
履歴と現在の登録の間
昔の人は決して事務処理だけにとどまりません。彼らは歴史、エンジニアリング、そして現在の登録の現実を結びつけることを目的としています。
私たちは、所有者、コレクター、ディーラー、修復プロジェクトが、構造化された、信頼できる、技術的に敬意を払った方法で、車両の評価と道路登録に向けた指導を支援します。
技術的条件、文書ステータス、および承認に関連する機能を分析します。
既存の記録を構築し、ギャップを特定し、次のステップに向けた強固な基盤を構築します。
修復状況、期間に合わせた修正、道路承認に関連する逸脱の評価をサポートします。
検査プロセスに向けて車両を準備し、文書を実際の技術条件に合わせます。
輸入品と特別なケース。
また、書類が欠落している、出所が複雑である、または技術履歴が珍しい車両もサポートします。
いいえ。ドイツの法律では、車両は大部分が元の状態で、保存状態が良く、自動車遺産の保存に関連していることが義務付けられています。正式な分類は、§23 StVZOに基づく専門家の意見に基づいています。
必ずしもそうではありません。重要なのは、特定の車両の技術的および歴史的分類です。
ドキュメントが欠落していても、プロジェクトは自動的に終了しません。重要なのは、車両がまだ文書化され、信頼できる方法で技術的に理解できるかどうかです。
はい。輸入車では、多くの場合、書類、技術的条件、登録戦略を特に注意深く調整する必要があります。