自動運転車両
ホモロゲーション
自動運転車両 従来の車両型式認証とは異なる対応が求められます。適切な型式認証プロセスの選択、自動運転システム（ADS）の信頼性の高い安全設計、明確に定義された運行設計領域（ODD）、そして開発・試験・運用を通じた一貫性のある立証戦略が重要となります。ドイツでは、ドイツ連邦自動車局（KBA）が自動運転レベル4の型式認証に加え、自動運転機能または完全自動運転機能を備えた車両の試験運行を認可します。
EUでは、より包括的な規制枠組みのもと、完全自動運転車両に搭載される自動運転システム（ADS）の型式認証を対象としたEU実施規則（EU）2022/1426が制定されています。
自動運転車両には、システム全体を見据えた規制対応の視点が必要です。
自動運転車両の開発では、車両技術、ソフトウェア、安全設計、運用領域、認可条件が相互に密接に関係しています。そのため、私たちは個別の試験対応にとどまらず、初期の戦略策定段階から運用開始まで、認証プロセス全体を支援します。
ドイツ国内と欧州の型式認証制度のどちらがプロジェクトに適合するかを判断し、認証取得に向けたロードマップを策定します。
自動運転システムの運用範囲や使用条件の定義、文書化、技術要件への落とし込みを支援します。
ADSの認証要件、妥当性確認、試験および文書による立証プロセスを体系化します。
当局や技術サービス機関との調整を行いながら、試験および実証プロジェクトの準備を進めます。
開発・実証段階から、実運用に向けた運用・認証体制への移行を支援します。
ODDは、自動運転システムが対応する運用条件を定義するものだからです。ドイツ連邦自動車局（KBA）は、ODDを認証プロセスの重要な要素として明確に位置付けており、審査・認可手続きで使用できるODDテンプレートも提供しています。
はい。KBAはドイツ国内におけるレベル4の認可に加え、少量生産の完全自動運転車両に対するEU型式認証を付与できるとしています。
はい。試験・実証段階における規制要件への対応を整理し、技術開発と認証取得に向けたプロセスが連携するよう支援します。
いいえ。自動運転または自動運転機能が車両や運用面で認証の対象となる場合、用途にかかわらず適用されます。